| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
Ford Transit
მინდა ყიდვა - +995599151928
თბილისი, საქართველო | განუბაჟებელი
nacvlishvili dato
nacvlishvili dato
გამოშვების წელი: 2010
ძარის ტიპი: მიკროავტობუსი
მდგომარეობა: კარგი
ძრავის ტიპი:
სიმძლავრე: 2 ც.ძ.
ძრავის მოცულობა: 2.2 ლ
გარბენი: 191 000 კმ. / 119 375 მილი
წამყვანი თვლები: წინა
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 2
ძარის ფერი:
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | 2.4 TDCi Minibus MWB H2 (mechanic.gear. diezel) | 350 MWB H3 2.3 (mechanic.gear.benzin) |
| წელი | 2006-2011 | 2006-2011 |
| ძარის ტიპი | მიკროავტობუსი | მიკროავტობუსი |
| ძრავის ტიპი | დიზელზე | ბენზინზე |
| სიმძლავრე | 140 ც.ძ. | 145 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 2.4 ლ | 2.2 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | მექანიკა | მექანიკა |
| წამყვანი თვლები | უკანა | უკანა |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | არ მოიძებნა | არ მოიძებნა |
| კარები | 4/5 | 2/3 |
| ადგილების რაოდენობა | 6-8 | 4-5 |
| საბურავები | 195/75 R15 | 195/75 R15 |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | 15.2 | - |
| გადამცემთა რაოდენობა | 6 | 5 |
| საჭის გამაძლიერებელი | - | |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | 8 | - |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | 6 | - |
| წინა მუხრუჭები | დისკური | დისკური |
| უკანა მუხრუჭები | დისკური | დისკური |
| წინა სავალი ნაწილი | განივი ბერკეტი | გრძივი სტაბილიზატორი |
| უკანა სავალი ნაწილი | რესორები | |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 80 | 80 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | + | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 |
2720 ნახვა
განთავსებულია: 15.05.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
