| ავტომობილის განბაჟების ხარჯები საქართველოში |
| აქციზი | |
| იმპორტის გადასახადი | |
| დღგ |
| გამოშვების წელი | |
| ძრავის მოცულობა |
|
ჯამი, $
|
Ford Transit
დარეკეთ - +995558585862
თბილისი, საქართველო | განუბაჟებელი
patashuri vepxo
patashuri vepxo
გამოშვების წელი: 2004
ძარის ტიპი: მიკროავტობუსი
მდგომარეობა: კარგი
ძრავის ტიპი: დიზელზე
სიმძლავრე:
ძრავის მოცულობა: 2.4 ლ
გარბენი: 200 000 კმ. / 125 000 მილი
წამყვანი თვლები: უკანა
კარები: 4/5
ადგილების რაოდენობა: 2
ძარის ფერი: თეთრი
მოდიფიკაცია: გაშლა
მოდიფიცირებები
| დასახელება | 2.0 CDi (mechanic.gear. diezel) | 2.4 CDi (mechanic.gear. diezel) |
| წელი | 2000-2006 | 2000-2006 |
| ძარის ტიპი | პიკაპი | მიკროავტობუსი |
| ძრავის ტიპი | დიზელზე | დიზელზე |
| სიმძლავრე | 85 ც.ძ. | 120 ც.ძ. |
| ძრავის მოცულობა | 2.0 ლ | 2.4 ლ |
| გადაცემათა კოლოფი | მექანიკა | მექანიკა |
| წამყვანი თვლები | წინა | უკანა |
| ჰიდროგამაძლიერებელი | არ მოიძებნა | არ მოიძებნა |
| კარები | 4/5 | 4/5 |
| ადგილების რაოდენობა | 4-5 | 6-8 |
| საბურავები | 215/75 R16 | 215/75 R16 |
| სიჩქარის აკრეფა 100კმ/სთ-მდე | 13.7 | - |
| გადამცემთა რაოდენობა | 5 | 5 |
| საჭის გამაძლიერებელი | ||
| საწვავის ხარჯვა ქალაქის ციკლში (ლ/100კმ) | 9.4 | - |
| საწვავის ხარჯვა ქალაქგარეთა ციკლში (ლ/100კმ) | 9.4 | - |
| წინა მუხრუჭები | დისკური გამნიავებლები | დისკური გამნიავებლები |
| უკანა მუხრუჭები | დოლურა | დოლურა |
| წინა სავალი ნაწილი | გრძივი სტაბილიზატორი | გრძივი სტაბილიზატორი |
| უკანა სავალი ნაწილი | რესორები | |
| საწვავი ავზის მოცულობა (ლ) | 60 | 60 |
| ტურბო დაბერვის არსებობა | + | - |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 |
988 ნახვა
განთავსებულია: 27.06.2024
გირჩევთ
ამ ავტომობილის მყიდველებმა ასევე დაათვალიერეს
|
|
|
ჩვენს შესახებ |
მყიდველის გამყოლი |
რეკლამა |
წესები |
FAQ |
სად უფრო მეტი "დანმტვრევი" მანქანა? |
ავტომობილების გაყიდვა გარანტიით |
სასაზღვრო საბაჟო გამშვები პუნქტები |
საჯარო ხელშეკრულება Mikado |
საიტის რუკა |
შემატყობინე შეცდომის შესახებ
| დახმარების ცხელი ხაზი +995 322 05 05 55 AUTOPAPA სერვის ცენტრი +995 591 11 46 21 © 2013 «ავტოპაპა» - კავკასიის მთავარი ავტოპორტალი. ყველა უფლება დაცულია. |  |  |  |  |
